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EV充電方法

自動充電汽車保護罩

香港大塵、太陽勁曬、多雀屎、所以錫車嘅人通常都買車罩,露天停車的車主更加必備,但好多人怕同架車除罩同笠罩,因為個車罩又大又重,仲又多塵,整完成身汗同對手都黑晒! 又怕脫罩拉刮傷架車,總之就係煩 !!!! 終於有人出手開發呢件好野: 太陽能自動充電汽車保護罩!!!!!!! 又係汽車保護罩! 又係自動笠! 又同時幫架車充電! 咁好嘅野係來自多啦A夢? 唔係! 係法國ACPV (Automatic Canvas Protective Voltaic) 專利產品! 這個法國製造的保護車罩是電動伸縮,通過將驅動摩打安裝在汽車的後擋泥板上,無需人手,按摇控,即可輕鬆地將車罩滑出並再次放回原位。 而只要套好個車罩,即自動吸收太陽能幫架車充電 ! 傳統的太陽能電池板好堅硬,但ACPV保護車罩就用上專利的ASCA®太陽能組件薄膜,ASCA是一種半導體化合物,使用有機聚合物印刷在柔性薄膜上。因為非常靈活,所以可以安裝在軟的曲面上,一般太陽能電池板無法做到。而且ASCA的重量僅為每平方米450克,比其他技術輕約30倍 ! 一張A4紙大小的ASCA只是重30克。 所以車罩能收放自如,在測試中,它可以收縮和展開50,000次,而保持性能良好。 另外,ACPV車罩由防污織物組成,易於清潔,上面有9塊ASCA®太陽能組件,總表面積為4平方米,只要電動車泊在陽光下8小時,每日的續航里程最多可增加15公里。係好似弱咗少少,但產品仍在開發中,生產商目標是在3年內每日增加至30公里的航程。 今年2月底,該公司就在巴黎車展上用Gazelle Tech電動車作示範,嵌入有ASCA薄膜太陽能電池板的車罩原型。這個原型有待進一步研發,但已經令車主好buy !! 即睇現場示範片段: https://youtu.be/QJy_Y0wiaoc 資料及圖片來源: cleantechnica; Asca; pv-magazine; ACPV

電動車無 「電」? 叫外賣送到!!

肚餓叫pizza叫FoodPanda你可能都試得多!! 如果你架愛車肚餓,原來都可以叫外賣「電」! 開發手提電動車充電器的初提創公司SparkCharge就係賣呢樣。 這個新概念,令SparkCharge嬴得多項初創比賽大獎,包括美國43North嬴得一百萬美元資金,及加拿大Startupfest Montreal (蒙特利爾初創節)中獲得$100,000加元,現已籌得3百萬美元資金。   SparkCharge  “手提超快速組合式電動車(EV)充電器”之所以獨一無二,是因為這充電器是用電池供電的。 SparkCharge是由20 kW DC快速充電器(附帶有CHAdeMOTesla-CHAdeMO轉接器或CCS Combo插頭)和一個組合式電池(最多五個模塊),據該公司稱,可以在一分鐘的充電時間內補充約1英里的續航里程。 使用非常簡單,SparkCharge設備的每個部分都可以手提單獨攜帶,充電器為9千克,而單個電池模塊重22千克,然後在車輛旁組合起來使用。 第一個版本配備了CHAdeMO插頭,因此可以通過轉接器為所有CHAdeMO兼容汽車以及Tesla充電。CCS版本正在開發中。公司希望可找到一種使CHAdeMO和CCS電纜可拆卸的方法。 單個電池模塊的功率為3.5 kWh(可用3.2 kWh),這意味著能量密度為159 Wh / kg(可用145 Wh / kg)。 坦白講,能量含量不算高(根據EPA能耗數據,在大多數情況下應達到10英里/ 16公里),但可以組合多個模塊以增加總能量。 SparkCharge EV充電器規格:(最多五個模塊) 1個模塊: 22千克,3.5 kWh(可用3.2 kWh),適用範圍為14-15英里 2個模塊: 44千克,7 kWh(可用6.4 kWh),適用範圍28-30英里 3個模塊: 66千克,10.5 kWh(可用9.6 kWh),適用範圍42-45英里 4個模塊: 88千克,14 kWh(可用12.8 kWh),適用於56-60英里的範圍 5個模塊:  110千克,17.5 kWh(可用16 kWh),適用於70-75英里的範圍 將來幫你架電動車充電就好似叫外賣咁方便啦!   即刻睇下SparkCharge官方示範片段: https://youtu.be/PyZHiEAbeQQ 資料及圖片來源: Sparkcharge.io; insideEVs.com; Buffalo.news  

[美國U研究]延長EV電池壽命Tips必睇

車主最怕整車,又煩又晒錢,電動車比燃油車係少好多野整,最緊要係保住電池,電池的充電能力同容量流失直接影響駕駛,咁有乜技巧延長電池壽命? Bolt仔唔敢扮專家,最近美國密芝根大學University of Michigan在《Journal of Energy Storage》2020四月号發表,研究了消費者可以延長鋰離子電池壽命的方法。這項研究得到 the Responsible Battery Coalition (RBC) 支持。介紹返,RBC由學者,組織及公司包括Ford和本田組成,眾多電動車用戶手冊包括Tesla,BMW,雪佛蘭,福特,Fiat,本田,現代,Kia,Benz,日產等等,都跟這組織的電池使用和充電建議。 6種延長EV電池壽命Tips: 1️⃣  盡量減少暴露在高溫下 — 在存儲和充電使用中,儘可能將電動車停在陰涼處,以便電池熱管理系統可以在電網供電時發揮作用。香港夏天咁曬,真係要長泊室外儘量搵有陰啦。 2️⃣  盡量減少暴露在低溫下 — 避免泊停車位都處於極端低溫下(呢個指係外國冬天)。如果插入電源,則電池熱管理系統可以使電池保持適合狀態。一些電動車在不插電的情況下也會自動運行熱管理系統,直到容量下降至15%。 3️⃣  避免100%充電狀態太長 — 通宵充電係好方便,但晚晚充爆100%後仲一直插住,電池就無咁好。而且如果您日常只係消耗30%電,咁使用電池中間的30%(例如由70%用到40%),比總係使用頭30%的電更好,唔需要不斷充爆。留意智能充電系統(好似Bolt apps)與您車上嘅日誌 ,會提供資料比你計日常駕駛需求來充電。 4️⃣  避免0%電狀態太耐 —電池管理系統通常會在到0%之前將EV完全關閉。最唔好係EV無插電源時間過長,以至自動放電至0%,然後就咁放係到無理很長時間。 5️⃣  避免常用快速充電 — 高壓直流充電係好方便,但想延長電池組壽命,平時可以用對流充電。 6️⃣  避免放電速度過快 — Tesla車主可能難以抗拒玩 Ludicrous mode極速模式 (即係「發癲模式」),偶爾玩下好過癮。但要知道,會加速汽車電池的耗損。 https://www.responsiblebatterycoalition.org/2020/02/18/responsible-battery-coalition-applauds-university-of-michigan-research-on-lithium-ion-battery-degradation/ 資料及圖片來源: www.responsiblebatterycoalition.org;  motortrend.com; Journal of Energy Storage

EV掛車仔

呢個就係法國star-up公司EP Tender的充電掛車。 Bill Gates 都話電動車問題係續航同車價貴,平車電池細=短續航,續航長就電池=車貴,呢個就係EP Tender的60kWh隨車充電掛車想解決的問題。 如果雷諾Renault Zoe EV所提供的200多英里的續航里程不足以進行長途旅行,只需鎖上60kWh隨車充電的掛車仔,續航即刻增加一倍以上。 上周於倫敦舉行的MOVE2020展覽會上,EP Tender首席CEO Jean-Baptiste Segard對《Automotive News》表示:有了充電掛車,買家可以選較平的短續航電動車,然後係無法或不想停車收費的情況下,偶爾為公路旅行添加充電掛車。 EP Tender希望係主要的度假公路路線上放置大量可出租的掛車。 EV司機駛到租車站,將掛車掛係車上,直到目的地或下一個掛車交換站。 EP Tender預計每輛拖車的租金約為$37美元。掛車成本約為11,000美元。據該公司稱,到2024年,將有60,000名客戶租用4,150輛掛車,從而獲利。當前的原型使用36.5kWh的電池組,但目標是在大約五年內提供60kWh的版本。 這個被將視為電池更換的低成本替代方案,中國都有的電動汽車公司仍在努力緊,不過在其他市場,這個方案都胎死腹中了。 從概念上來說,移動附加電池係個好主意。但技術層面上好難。首先,汽車公司將需要製造汽車級功能,以提供一種在電動車行駛時通過彈跳拖車充電的安全方法。第二 需要汽車製造商同意一個通用的電池標準。雷諾是唯一嘗試的大型汽車製造商。 資料來源: electrek.co; Automotive News Europe;  EP Tender