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Bolt

EV掛車仔

呢個就係法國star-up公司EP Tender的充電掛車。 Bill Gates 都話電動車問題係續航同車價貴,平車電池細=短續航,續航長就電池=車貴,呢個就係EP Tender的60kWh隨車充電掛車想解決的問題。 如果雷諾Renault Zoe EV所提供的200多英里的續航里程不足以進行長途旅行,只需鎖上60kWh隨車充電的掛車仔,續航即刻增加一倍以上。 上周於倫敦舉行的MOVE2020展覽會上,EP Tender首席CEO Jean-Baptiste Segard對《Automotive News》表示:有了充電掛車,買家可以選較平的短續航電動車,然後係無法或不想停車收費的情況下,偶爾為公路旅行添加充電掛車。 EP Tender希望係主要的度假公路路線上放置大量可出租的掛車。 EV司機駛到租車站,將掛車掛係車上,直到目的地或下一個掛車交換站。 EP Tender預計每輛拖車的租金約為$37美元。掛車成本約為11,000美元。據該公司稱,到2024年,將有60,000名客戶租用4,150輛掛車,從而獲利。當前的原型使用36.5kWh的電池組,但目標是在大約五年內提供60kWh的版本。 這個被將視為電池更換的低成本替代方案,中國都有的電動汽車公司仍在努力緊,不過在其他市場,這個方案都胎死腹中了。 從概念上來說,移動附加電池係個好主意。但技術層面上好難。首先,汽車公司將需要製造汽車級功能,以提供一種在電動車行駛時通過彈跳拖車充電的安全方法。第二 需要汽車製造商同意一個通用的電池標準。雷諾是唯一嘗試的大型汽車製造商。 資料來源: electrek.co; Automotive News Europe;  EP Tender

Bill Gates買佢第1部EV, Tesla教主有回應[有片]

全球首富之一微軟創始人Bill Gates在接受YouTuber Marques Brownlee \'MKBHD\' 訪問時透露自己剛買了第一輛電動車,你估係邊部?係........ 「我啱啱買咗一輛保時捷Taycan,這是一輛電動車,我不得不講,這是一輛高價位嘅車,但它非常非常正,這是我的第一輛電動車,我非常喜歡它。」 (想睇下保時捷Tayan試車片及資料: click 車迷注意!首部Porsche Taycan落地) 在訪問中,Bill Gates同大家一樣,都係話除了價格之外,電動車主要問題是續航里程。「如果要長途跋涉,充電的普遍性,充電的時間要比裝滿一罐汽油的時間長。」仲話 :「加油時每分鐘消耗的能量令人難以置信。」「汽油的能量密度是當前鋰電池的30倍。」 不過,將大部分時間專注於氣候變化等慈善事業的Bill Gates,支持電動車是一定的,他認為電動車是減少排放的最樂觀的領域之一。除了有益於環境外, 這位微軟老闆強調電動車減少了保養成本,而且不必俾油錢。 (圖片及訪問片段:   \"Talking Tech and 2020 with Bill Gates!\" tech YouTuber Marques \'MKBHD\' Brownlee \" ) 嗱!下次邊個再阻住你買部EV,你就話Bill Gates 都咁話慳保養同汽油啦,要跟梗係跟首富啦! **同場加映: Tesla教主Elon Musk 反擊!!!!!!!!! 睇到Bill Gates無揀Tesla仲勁讚保時捷Taycan,Tesla老闆Elon Musk就係Twitter酸爆反擊:「同Bill Gates 對話無癮。」

Audi新Supermini電動車落實計劃中[有片]

Audi準備以新的全電動超迷你車型擴展其e-tron產品系列,而這新車將安裝在大眾VW集團的MEB (Modular Electric Drive Kit)電動汽車的基礎平台上。 介紹返,於去年VW集團的年度會議上揭曉的MEB平台,目的是支援大約四米長的小型電動車,這個平台兼容不同車身尺寸和電池組的車型,VW旗下的各品牌都可以以這個平台為基礎研發小型電動車,最小的電池組也有約200公里的續航,最重要是該平台下的車輛保持低成本,讓車價可維持在約歐元20,000零售價,最快將會在2023年推出第一款微型純電動車。 VW旗下品牌Audi計劃在未來五年內大幅擴展其e-tron電動產品系列,亦打算以MEB Entry平台推出微型純電動車。最近產品行銷負責人FermínSoneira Santos在訪問中確認正在計劃超小型城市電動車,並以歐洲為中心。 在2019年的上海車展上,Audi曾經展示了AI:ME概念車,這款微型掀背純電動車採用了功率可達125kW的電機,為後軸提供動力,並產生170馬力(127千瓦)的功率。這次FermínSoneira Santos透露的這款Supermini 電動車不知會不會正是這款概念車的量產版車型。 視頻在此 Audi AI:ME 視頻來源: youtube Audi 圖片及資料來源: https://insideevs.com/news/398839/audi-tiny-electric-car/; https://www.autoexpress.co.uk/audi/109139/new-premium-audi-electric-supermini-on-the-way

Tesla GPS系統加新功能[歐洲限定]

以往,Tesla車主的汽車導航系統中,只會顯示自家的Supercharger超級充電站和Destination Charging目的地充電網絡,如果你架車充電狀態唔夠去到最終目的地,GPS會直接指示你去Tesla充電站。 呢情況已改變,歐洲Tesla車主剛收到通知: “今年春假,我們已經更改了您的導航方式,在比利時,荷蘭,德國,瑞士和奧地利,我們會顯示更多的充電選項。選擇觸摸屏右下方的充電符號,向下滾動並選擇Supercharger,Destination Charger或Public Charger公用充電站,將會添加到您的路線中。” Tesla此舉是因為Tesla歐洲車輛採用CCS標準之後的改善,讓歐洲車主更方便使用Tesla以外的充電站。歐洲Tesla還跟車提供轉接器。 不過,在美國和加拿大就未跟啦。 圖片及資料來源: https://electrek.co/2020/02/14/tesla-add-third-party-charging-stations-car-navigation/

Tesla贏什麼?

電動汽車市場戰雲密佈,越來越多牌子加入,即使傳統大廠Jaguar,Mercedes-Benz及保時捷,但都未能動搖Tesla市場領導地位,其實佢嬴係邊?兩個字:電池。 得電池得天下! Tesla今日在電動汽車市場上能在群雄中名列前茅,這主要歸功於它們的效率和續航能力,而這正正係歸功於Tesla的電池技術。Tesla經歷過高低,但公司對電池投入的資源和堅持沒變: 建造Giga Nevada來專門生產Model 3電池,收購如Maxwell Technologies和Hibar Systems幾家可以進一步改善其電池的公司,甚至希望生產自己的電池。而這個優勢令其他經驗豐富的汽車製造商暫時無法取勝。 講D例子: 個案1:保時捷Taycan 出色的高性能外型滿分應該可以擊敗Model S,但200英里EPA範圍是致命弱點,因為保時捷Taycan用的是現成電池,表現受限制。 個案 2: 奔馳EQC 奔馳要將EQC的2020年生產目標減半,原因是奔馳無法確保足夠的電池電量。 由成立以來一直是特斯拉的合作夥伴的松下Panasonic,到Tesla與Giga Shanghai的合作夥伴CATL,都是Tesla為確保車輛同產品有足夠的電池,所投入的巨大資源及長久準備 ,見證Tesla 的遠見是正確,亦是其他對手不能勝過的關鍵,或者亦係曾計劃加入戰團的Dyson和Aston Martin最終放棄的原因。 圖片來源: porsche.com; mercedes-benz.com;  Tesla.com 資料來源: https://www.teslarati.com/tesla-batteries-vertical-integration-proven-right

卡車界Tesla

留意開電動車嘅你對「零排放」一定唔陌生,美國亞利桑那州初創公司以「零排放」目標專注在製造重型卡車上,這家就是致力於氫燃料電池的開發及應用,有「卡車界Tesla」之稱的美國初創公司Nikola Motors。 自今日就想分享下佢既車: 氫燃料電池電動拖頭車Nikola ONE (2020年底出車) 氫燃料電池電動拖頭車 Nikola TWO 氫燃料電池電動拖頭車 Nikola Tre (2021年 生產) 各車款可在官網以$0訂金預訂!! 而前日,Nikola還擴展到電動細貨車: Nikola Badger 這款電動卡車可用於工作,度假,越野或在滑雪場上,可在不同溫度和條件下進行操作。 使用氫燃料電池作為動力來源確實比純電能車更環保,但能否普及等1年後正式推出就知道。 圖片及資料來源: Nikola Motor; DigiMobee

EV fun car: Honda首部電動車[有片]

本田首部電動車-Honda E最近正式出車了! 自本田發表以來一直正評不斷, 終於上星期在首次歐洲落地,Youtube channel CarPervert  剛剛就實地拍了試車片, 睇片 bolt仔都愛上 Honda E帶點復古味的造型, 5 門揭背配備30kWh 電池,採用後輪驅動,擁有 98 匹馬力和 221 磅尺扭力,提供約 200 公里的續航力(WLTP標準);如用快充模式30分鐘已有80%。 設備方面,車兩旁的傳統實體側鏡以螢幕代替。 跟Audi e-tron的有點相似,同樣利用車門側的後視鏡頭把影像傳至控制台兩旁螢幕。鏡頭可選「正常」或「廣角」模式,可減少視覺盲點分別約10%和50%。仲有類似Nissan Leaf e-Pedal單腳踏操作,即加速和煞車用同一個腳踏,踩下加速、鬆開減速,繼而停車。   這部電動車預計售價約 35 萬港元起。香港暫時未知幾時有得賣,bolt仔一定密切留意。 圖片來源:www.engadget.com www.honda.co.uk 資料來源:insideevs.com

Ford 為新電動 SUV出奇招!!

今次真係100%開心Share! 因為真係好好玩! /Ford 為新EV出奇招賣 FUN!! Ford為電動 SUV - Mustang Mach-E 發布好玩新圖及短片,示範利用車頭前置儲物廂,變流動美食車! 唔係P圖! 官網話前置儲物廂的空間有4.8平方呎,放冰等於一個36 加侖冰箱,可放啤酒汽水和凍蝦cocktail;或者擺超過 1,000 隻雞翼都得,真係流動美食車! 去邊度Party都得啦! Ford 還強調前置儲物廂是塑膠製,留有排水口可以讓車主沖洗。係咪好玩過燃油車呢? 介紹番: 呢架Ford Mustang Mach-E電動SUV 年底美國推出。 其實如果你架EV有排水口嘅話都可以咁玩。(如果擺晒雪榚、香檳、cold-cut、壽司呀咁、情人節surprise無難度啦!) 圖片及資料來源: Ford media center

法拉利發展猥褻概念?

今日的我打到昨日的我,最近我地香港人見得多啦! 盲目企硬唔係型有性格,呢個道理我地車界之神法拉利都明白,先回帶: 2016年,當時法拉利CEO Sergio Marchionne講: 「對於法拉利,電動車是一個近乎猥褻概念! 」 「您必須先向我開槍!」 2019年,新法拉利CEO Louis Camilleri講:「2025前法拉利不會有電動車」 但數字最誠實,當電動車越來越受多人買,工商業用電動開始發展,汽車電動化是大勢所趨,要來的擋不住! 法拉利都要向電動化加大力度! 最近歐洲法拉利專利申請書就洩露了疑似電動法拉利的設計圖..... 專利申請書內設計圖: 眼見電動保時捷Taycan的成功以及Tesla的快速增長,法拉利點可以唔加快步伐進入純電動車市場。隨著去年首款混合動力汽車的發布,以及最近宣布的到2022年實現60%混合動力的計劃,邁向全電動汽車的步伐似乎已經準備就緒。 根據備案文件,法拉利EV將是兩個座位,並具有四個電機,每個車輪一個。該專利繼續描述了該設置: “一種電動道路車輛,包括四個驅動輪和四個可逆電機,每個電機在機械上完全獨立於其他電機,並且其軸直接連接到相應的驅動輪。” 專利申請中的另一個有趣的細節是,法拉利EV可能不僅是EV,而且還可能與內燃機混合使用。如專利中所述: “當汽車是電動的時,電池組BAY容納在由後軸限定的間隙CL中,而當汽車不是(完全)電動時,則將內燃發動機CE容納在其中。” 進一步以混合動力形式解釋了內燃機將僅為後輪提供動力。 “當汽車為混合動力類型時,在自由區域CL中有一台內燃機CE,其配備有自己的變速箱和兩個相對的輸出軸,旨在驅動汽車的後輪RW旋轉。” 資料及圖片來源: https://cleantechnica.com/2020/01/25/electric-ferrari-plans-leaked-in-patent-filing/

鼠年運程:電動車未來運勢

今日立春,鼠年正式開始,bolt仔都著件唐裝扮下師傅同你講下電動車運勢。 電動車越出越多,連法拉利都傳話起緊車廠,咁未來車價會越點趨勢?會唔會好似Smart phone越來越先進但越來越貴? BloombergNEF (彭博新能源財經)就做了個電池價格調查研究,啱啱2019年12月發表咗,好值得參考下。 原來2010年揸電動車,電池組平均$1100美元/kWh* 。不夠十年後的2019年底,個數字已下降了近9成至156美元/kWh! Bloomberg NEF 預計到2024年,電池組平均價格將低過100美元/kWh,屆時總需求預計將超過2 TWh,即是20億kWh!!!預計電動汽車將最終與燃油車的價格達到同等水平。 BNEF分析因為電池越平,不同界別電動化更多,越來越多公司和個人開始用電動,所以成本將不斷下降。 BNEF高級儲能分析師James Frith說: “根據我們的預測,到2030年,電池市場的年價值將達到1160億美元,這不包括對供應鏈的投資。但是,隨著電池和電池組價格下降,購買者將可以比今天得到更多的物有所值。” *kWh = kilowatt-hour 千瓦小時 資料及圖片來源:BloombergNEF (彭博新能源財經)