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Bolt

電動車1秒變林寶基尼!

1秒變林寶基尼 ? 係變林寶嘅聲 ! 駕駛上,雖然電動車都提供到好正速度感 而且仲好快,但鍊開車嘅人揸電動車始終係會有少少掛住引擎聲,車未到隆隆聲先到,係好興奮。 好啦,居然真係有人做野 ! 英國Milltek Sport以排氣技術聞名的公司創建了一個模擬汽車內外內燃機聲音嘅系統, 產生的聲音深沉,非常響而且像真度高。佢可以將您部電動車咪可以變成有V10或V12林寶基尼…...咁嘅聲 ! 好爽喎 !   即睇youtube 頻道Archie Hamilton Racing示範,記住開大volume! https://youtu.be/HmDXE3o8dMc 呢個功能,平時可以關閉,想引途人回頭注意先用,係有D無聊但好玩! Milltek Sport計劃在未來增加更多聲音,你又Buy唔Buy? 資料及圖片來源: Archie Hamilton Racing youtube channel

Tesla 殺手會係? 電池技術競賽

傳統大車廠都紛紛公佈電動車計劃,但想動搖Tesla超級一哥地位係無咁易!! 因為Tesla多年投放資源係電動車電池技術上令其地位超然。能掌握新電池技術先可以大打佬!! 不過,最近兩個新電池技術消息都足以改變電動車市場形勢,先睇睇美國研究:   General Motor通用汽車 (GM)新車電池:Ultium 先講General Motor通用汽車 (GM)推出的一種新電動汽車電池,命名為Ultium的新型電池是柔軟的扁平袋包裝的軟電池(soft-packed)。 介紹返,電動車電池有不同的形式,如Tesla用的是硬包裝電池。軟電池唔係新野,但通常這些袋式軟電池是必須水平排列如書架上嘅書咁。     Ultium的破格是也可以垂直堆疊,並且放在側面,容許電池組有更多種形狀,可以裝入不規則形狀的空間中,方便汽車設計人員有更大靈活性,令製造商可以根據不同需求將Ultium電池製成不同的尺寸和形狀。 而另一大技術突破係Ultium電池單元使用的鈷含量極低。Ultima 是鋰離子設計,將內部化學成分鈷價格昂貴及稀有,GM能夠減低鈷用量而保持電池穩定,就已保障成本不會過高。GM承諾,新電池的價格可以迅速降至100美元/千瓦以下。 電池係佔電動車成本好大一部分,呢個突破令GM得輸。GM表明只要持續製造,價格更會再下降。目前,Tesla是電動車銷售中的金屬電池佔銷售額的90%,雖然Ultium續航力比Tesla目前電池只係多10英里(400英里),但重點在於靈活性及成本。GM仲表明計劃將新電池技術許可比其他汽車製造商,呢個就真有可能K.O. Tesla在業界嘅巨大領先地位。   Samsung 三星固態電池新突破 GM公佈完幾日後日韓研究接力公佈新突破,Samsung三星先進研究院(SAIT)與三星日本研究所(SRJ)的研究人員,在國際科學期刊Nature Energy發表新突破性固態電池技術,成功去除了固態電池中的鋰金屬陽極,並用銀碳(Ag-C)複合層代替。令電池可以有更大容量,更長的壽命週期並提高整體安全性。 團隊稱為“小袋”的新固態電池,可以使電動車行駛約500英里,能夠充電超過1000次。充電時間也比當今最好的鋰離子電池更快。 好勁係咪? 比起GM,三星呢個固態電池研究係起步,離真正生產還需要幾年的時間,用於電動車更需要再多好時間。但假如進一步測試同開發順利進行,三星這個發現可能係電池和電動汽車歷史的轉折點,汽車製造商肯定會密切關注進一步的發展。 圖片及資料來源: gm.com; popularmechanics.com; cnn.com; samsung.com; carbuzz.com; businesskorea.co.kr

Volvo第一架新電動SUV可唔可以交車睇佢?!

對電動車來講,電池係心臟。電池供應問題一直困擾著汽車製造商,如捷豹Jaguar和奧迪Audi,曾導致新車生產要減少或停止,這兩家公司都係由從韓國LG Chem採購鋰離子電池。而最近疫情影響,LG Chem在2月份停止向歐洲存儲系統製造商供應中國生產的電池芯,對歐洲汽車製造商未來的供應一定會有影響。 不過中國瑞典汽車製造商Volvo就話「無問題」 ! 星期四,Volvo就係比利時新EV電池組生產線開幕典禮上「完美啟動」,將為Volvo品牌首款全電動汽車XC40 Recharge P8 AWD(簡稱XC40 Recharge)一日24小時分三班生產EV電池,計劃在9月底正式投產。雖然新廠生產比XC40的電池芯也將來自LG。但生產線管理副總裁Jonas Engstrom: 「一切都按計劃進行。」 Volvo XC40 Recharge Battery Package Volvo首款全電動四驅SUV– XC40 Recharge 將配備78kWh鋰電池與前後雙電馬達,0至100km/h只需4.9h秒, 時速可達180km,最大馬力高達408hp及扭力達660Nm,續航力WLTP超過400km,使用快充裝置150kW的話,40分鐘可充80%電量。還有One Pedal Drive電子油門,與日產Leaf的e-Pedal同似,油門踏板集控制車子加速、減速和停車功能於一身。中控台的車載系統為 Android Automotive OS,並且搭配 Volvo On Call 數碼服務平台。 Volvo XC40 Recharge 已由1月底開始係香港接受預購,車價599,800元起,一換一價約45萬元內,最快要2021年交付。 Battery Charging - XC40 Recharge 據《歐洲汽車新聞Automotive News Europe》報導,Volvo在歐洲已經收到數千張全電動XC40 Recharge訂單,雖然無透露確實數量,但Volvo表示 「這輛汽車在初步定單超出了我們的所望。」 這個情況反映咗未來需求,暗示新廠或需要修改其生產計劃。  Volvo XC40 Recharge P8 AWD in Glacier Silver Volvo 集團已訂下2025年實現50%銷量為電動車,為了達到目標,該公司已投資1.5億歐元在電池組裝廠的建設上,並為鄰近的汽車廠配備設備,包括培訓操作員。Volvo還計劃在秋天美國南卡羅來納州工廠開始在建設第二條電池組生產線。 資料及圖片來源: Volvocars.com https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/263660/volvo-cars-inaugurates-new-battery-assembly-line-at-ghent-manufacturing-plant

[有片]保時捷+Model 3=現代概念車!

今日要分享另一原定在已取消的2020年日內瓦車展中展出的耀眼驚喜- Hyundai現代對電動車未來的華麗展示: 名為「Prophecy 預言」的概念車。 向來形象平實的現代汽車今次確實帶來驚喜! 外型看起來像是保時捷同Model 3生了個B ,全漆黑但閃耀發亮 ! 像素化的前燈和尾燈亦好突出,唔洗多講,即睇 ! 來源: Hyundai 官網  宣傳片 https://www.hyundai.com/content/hyundai/ww/data/news/data/2020/0000016411/attach/Prophecy_Video.mp4 係咪好正! 原來Hyundai現代都可以有這樣型格簡約同奢華,今次車廠發佈未有提及概念車的規格或生產日期。 這個是一個設計目標,旨在比大家了解現代電動汽車一個可能的未來。 除了cool爆外形令Bolt仔心心眼外,Prophecy 的內部都好突出,無軚盤! 取而代之係兩個“操縱桿” : 一個在中控台上,另一個在司機位側門上,用“左右旋轉”來駕駛控制,好玩 ! 另一吸睛之處,係充滿了屏幕。 車身前面的儀表板屏幕與其餘內部屏幕相連。 而且,儀表板還可以翻轉到在下面顯示另一個較小的屏幕。 難怪現代表示其設計師話: 「Prophecy 已達到終極汽車形式!」 更多 Hyundai world 官方Channel睇片傳送門 資料及圖片來源:www.hyundai.com; theverge.com; greencarreports.com

[有片]法國雷諾的變形俠-Morphoz

因為日內瓦車展展取消而改在網上發佈的另一吸睛電動概念車- 法國Renault雷諾的變形俠-電動概念車Morphoz。 先睇睇 Groupe Renault官方youtube channel片段: https://www.youtube.com/watch?v=1Bzev-ooUxQ Groupe Renault 雷諾是以創造可持續交通和智慧城市生態系統為目標的法國公司。Bolt仔曾介紹過雷諾的充電拖車仔概念,估唔到佢地嘅概念電動車仲驚喜,能夠根據用戶的不同需求調整尺寸,形狀和續航範圍。 雷諾Morphoz可根據駕駛員的需求可以配置和轉換兩種不同的模式: 城市模式 - 車長為4.4m,使用40kWh電池,可提供約400km的續航里程 ,足以滿足日常返工或外出購物。 旅行模式 -  對於更長的旅程,Morphoz使用類似於飛機機翼的技術,車前端及車尾各可伸長20cm達至車身長共增加40cm至4.8m,從而提供更多乘客和行李空間容量,夠晒長途旅行需要。而且可以在特定充電站加裝額外50kWh電池組,達至總電量為90kWh,將續航里程擴大到700km。 車輛動力由單個電動機通過前輪傳遞,並且可以通過靜態和動態感應進行充電。 車輛內部通過增強的用戶界面和最小的儀表板展示了更大的空間感。 駕駛員座椅帶有一個由L形OLED屏幕組成的數字儀表板。 此外,前排乘客座椅還有“共享”模式,可以翻轉以面向後排。 仲有一個長型中央控制台,可以用作桌面,內置屏幕可以控制許多信息娛樂功能。 車內部也使用了許多可回收材料,包括用舊乳酪樽製成的地板,回收塑料和座椅的物料。 Morphoz目標在減少碳足跡,並倡導向電力生態系統發展。 即係咁,當你唔用車,可以利用智能充電設備和V2G(Vehicle to Grid 車輛到電網)雙向技術,存放於充電站,電池組就可以為基礎設施,建築物供電,在電動車需要時又可以回來幫助緩解需求,這種電池共享就達至減少資源浪費。 結合了人工智能(AI),Morphoz為乘客提供了方便及安全。廣泛使用AI是Morphoz另一特點, 透過多個傳感器識別駕駛員, 門上的燈光序列會向駕駛員發出正確的識別信號,然後只需揮手就可解鎖車門,將座椅移至合適的位置,激活內部的首選照明氛圍。 同樣方便係駕駛員可以通過觸摸屏,語音命令或手勢來控制各種車輛功能。Morphoz亦配備了3級自駕功能,該概念可將幾乎90%的人為錯誤消除,從而提高道路安全性。 雷諾的概念令資源可再持續發展及共享係好宏大及廣闊,目標係2025年實踐,Bolt仔都好希望這個概念車能逐漸達成。 資料圖片來源 : designboom.com; auto.hindustantimes.com;

[有片]BMW全電動四系Concept i4

受疫情影響,每年三月舉行的全球最重要之一「日內瓦Motor Show」已取消,各大車厰原定在車展公開的新概念新車都紛紛要轉為線上發表會,今日Bolt仔先分享BMW全電動四系新Concept i4的發佈。 自從2014年推出BMWi3後一直未有後續,這幾年寶馬投資數億歐元在慕尼黑車廠為重整電動車投產作準備,今次發表可以預覽寶馬新一代全電動4系的未來標準。 寶馬全電動4系Concept i4使用的是能夠產生530馬力(395kW)功率的單個電動機。80 kWh的電池可以在4秒內將速度由0至100km/h。EPA續航約270英里,WLTP續航為373英里。 參考返保時捷Taycan Turbo,93.4 kWh的電池組而EPA只有201英里;速度較慢但較輕的現代Kona,64kWh電池組可有接近260英里。雖然最終決定EPA範圍的因素有很多,但如果BMW確實可以用80kw達到270英里,咁在能源效率方面將接近第一。 而呢D就係來自寶馬所講的第五代電動傳動系統,即電池組, 電動機和其他為道路供電的技術,這第五代技術不僅將為i4提供動力,而且還將用於為iNext SUV上。 而外型上,身為四系Gran Coupé的i4概念車前端比目前大多數寶馬更具侵略性,連貫式雙腎大水箱罩幾乎可以延伸到地面,這個大罩亦是“智能面板”,包含各種感應器。如果由車側面或背面睇,i4就同近代BMW兄弟相似。  內在是完全不同的體驗。i4的內飾融合了跑車風格的i8駕駛艙而且比i3更濶,全玻璃屋車頂令視覺上更寛敞,車內玫瑰金拼白色真皮加上淺色木邊,低調奢華,充滿混合材料的細緻含蓄美感。 儀表板回歸以駕駛者為中心設計,控制台的是大弧形低眩光屏幕,從方向盤的左側一直延伸到乘客位。除了Swarovski iDrive軚盤有幾個按鈕,基本上無按鈕,輕觸性操作控制台,提供三種不同模式: - CORE:基本版面。 - SPORT:版面內小部件縮窄讓視線更清晰,為如單圈計時器之類的儀錶項目騰出空間。 - EFFICIENT:提供是通信及使用功率數字。 -  這個新一代eDrive操作系統,將於明年開始使用,包括即將面世的iNext SUV及iX5上。 i4概念可能係迄今為止寶馬電動汽車未來最連貫嘅展示,如果順利係預定目標2021年投産,相信寶馬今次可以在EV市場由Tesla搶回不少地位。 https://www.youtube.com/watch?v=meT0IY97iE0 片段來源:BMW Concept i4官方youtube channel  資料及圖片來源:press.bmwgroup.com; theverge.com

GM新電動SportCar開售

通用汽車全新EV「雪佛蘭 Menlo」日前正式在北京開售。 這是雪佛蘭在中國的首部純電動車,而且是中國獨賣。點解Bolt仔要介紹?因為推出時機微妙。 當全球電動車銷量上升,但中國逆勢下跌,由去年中政府補貼縮減後,國內車廠都面臨虧損危機,加上今年疫情,係呢個黑暗時刻推出中國獨賣車款,Bolt仔都想睇下佢有乜賣點。 雪佛蘭Menlo共有四個版本,扣除能源補貼後,價格由15.9萬至17.9萬人民幣。 繼承品牌的運動基因,外形承接FNR-X多功能概念車,是屬於輕巧運動型轎跑車。 外部分體式LED車頭燈和尾燈非常搶眼,內部多層中央控制台,10吋超薄懸掛型中控LCD觸摸屏,TFT LCD儀表板和多功能雙寬度方向盤,充滿未來感。 雪佛蘭Menlo設有28個存儲空間和最多一千公升的貨物空間。1.15平方米全景天窗營造出寬敞感,玻璃隔音、隔熱亦隔96%紫外線,貼心非常。 電池方面;最大功率110kW、最大扭矩350Nm,耗電量每百公里為13.1 kWh,以NEDC綜合續航下可達410km,用快速充電只需40分鐘達100%。 Menlo有三種駕駛模式(經濟,正常和運動)和三種能量回收模式(弱、中、強),配備新一代MyLink+信息娛樂系統;支援OTA更新,Apple CarPlay和百度CarLife,還有虛擬車鑰匙,遠程控制和智能語音識別等功能。 最重要的汽車安全上,Menlo配備博世的9.3電子穩定程序ESP,前撞預警,車道偏離警告,側盲區警報,自動泊車輔助系統APA,追隨距離指示器FDI和胎壓監測系統TPMS。唔怪得Menlo通過Automotive Safety Integrity Level(ASIL)車輛安全完整性等級最高級別-D。 中國客戶每年仲可獲得100G的免費OnStar 4G LTE數據服務,並享有質量保證包八年或16萬公里的電池,電動機和電氣控制系統。真係乜都包哂。 圖片來源:https://www.chevrolet.com.cn/ChevroletMenlo/ 資料來源: ElectricCarsReport; Technews.tw

車迷注意!!德國自駕遊必去!!保時捷樂園

上週保時捷係位於德國 Leipzig萊比錫工廠開設咗名為「Porsche Turbo Charging」EV充電園,係未來保時捷電動車快速充電站嘅示範單位。 Porsche Turbo Charging充電園係歐洲最強大的快速充電站,總容量7mW (兆瓦),24小時開放,設有12個350 kW直流快速充電位,及4個22 kW交流充電位。不論任何汽車品牌,而家都可以免費使用該充電設施,直至3月底標準充電計劃生效為止。 保時捷董事兼萊比錫廠經理表示:「位於9號、14號和38號高速公路之間嘅新充電園,將大大增強德國中部嘅充電設施。我地歡迎所有品牌嘅電動和混合動力汽車。有左新充電園,就可以為萊比錫及周邊地區的電動車車主以及過境乘客,提供一個有吸引力的充電選擇。」 當然,Porsche Turbo Charging最重要係展示保時捷卓越嘅工程技術。係呢度,Porsche Taycan用家可以在5分鐘內增加60英里以上續航力。係理想情況下,只係22.5分鐘嘅充電時間就由5%去到80%。任何有CCS2連接的電動車都可以使用呢度嘅快速充電。 來充電園充電只係頭盤,當你泊好車開始充緊電,重點來啦!你可以去外型宏偉充滿氣勢嘅保時捷客戶中心打卡,裡面展覽咗大量Porsche 珍貴古董車款及新舊車型,睇到嘩嘩聲,影到機無電! 仲有Porsche Design商店同星級餐廳,有野買有野食! 而最最最正係,只要提前預約,你仲可以係萊比錫賽車場道揸返轉,係真正試車賽道及越野賽道!仲可以揀個方程式賽車教練專人指導!呢個難得體驗真係爽爆! 點去: Leipzig-Nord 高速公路出口附近,通過保時捷大街(Porschestrasse)訪客入口到達客戶中心內 Porsche Turbo Charging充電站。 地址:Porschestrasse 1, D-04158, Leipzig, Germany 查詢:info@porsche-leipzig.com 網址:http://www.porsche-leipzig.com 資料及圖片來源: https://newsroom.porsche.com/en;

[韓國研究]新EV電池靠「水、油同澱粉」升級?

唔該準備水、油、澱粉..... 今日唔係分享廚藝,呢D係整新EV電池技術要用嘅。 韓國科學技術研究院(KIST)的一組研究人員公布一種新的碳矽材料,可以使電動車的續航里程增加一倍以上,並且可以在短短五分鐘內快速充電至80%以上。 一般電動車通常使用石墨陽極電池,與汽油車相比,電池的續航時間較短。而矽陽極容量係石墨十倍,但時間耐咗,儲電容量會急降好多。 韓國團隊就提出一種簡單方法,令矽陽極保持穩定,就係用「油、水及澱粉」加入矽,通過使用「如同炒菜嘅簡單加熱方法」,做出碳-矽複合材料電池。 團隊話,這種新電池容量係石墨陽極同類產品嘅四倍,而且能在500次循環中保持穩定,無容量大降嘅問題。 「我們能夠使用普通的日常材料,簡單的混合和加熱來開發碳矽複合材料.... 而這新型複合材料性能非常出色,所以我地好大可能將佢商品化並大量生產。」 如果成功推出,電動車電池續航力將double up!! 圖片及資料來源:https://futurism.com/the-byte/new-battery-tech-double-electric-car-driving-range, https://phys.org/news/2020-02-high-capacity-ev-battery-materials-range.html

[有片]超級皇者之皇Hypercar出場!

乜野叫SUPER CAR? 0-100km需在5秒內、時速能突破300km、馬力400匹以上.......... 而我們叫得出名嘅,如法拉利、林保基尼、保時捷等都係Super Car的主要生產廠家,著名Supercar有法拉利Enzo、林保基尼Veneno同Reventon、McLaren F1、保時捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12等。 咁HYPER CAR係乜? 如果Supercar係Marvel嘅Thor,咁Hypercar就係Thanos !Hypercar比超規格罕有的Super car更高級別,各方面追求更超極致表現及超細緻造工,產量亦非常稀少,馬力最少800匹以上,價格更加高昂,好似Bugatti Chiron, 麥拿侖 P1。 而第一架真正EV皇者,史上最最最強Hypercar電動車終於登場! Ladies & Gentlemen...... 「Lotus Evija 」(發音為「Ee-vi-ya」) YouTube頻道Carwow最近獨家去到英國諾丁福克郡廠實地朝拜這部超級皇者,片段即睇:Carwow https://www.youtube.com/watch?v=nODsrmsuPb8 名為Evija EV嘅Lotus Hypercar係全電動英國製造,延續了Lotus F1賽車之魂,有超強2000匹馬力,173千克米扭力,適用於精密工程和空氣動力學。 跟足Lotus創始人Colin Chapman造車精神:「Simplify, then add lightness」它也是有史以來(包括已宣布或開發中)最輕嘅電動超級跑車,重量為1680kg。點解可以咁強勁又咁輕?因為車內碳纖維同特別材料及簡約嘅內部,有助於減輕重量。 Evija EV的超班特徵是每個車輪都有500 匹馬力的電動馬達,是目前市面最强力,而動力系統整合扭力分配系统,能調整個別電動馬達的扭力輸出,可以實現真正全輪驅動系統和獨立的車輪速度,瘋狂掟彎都唔怕。 每個電動機都比過去任何一款Lotus汽車的內燃發動機更強大。 車後部還運用空氣動力學特性,尾部可以轉換成擾流板,並且在擴散器中有主動式襟翼,就同法拉利LaFerrari一樣。 後部有兩個巨大的文氏管(Venturi tunnels),空氣可以通過巨管隱藏在下方的支柱,是從 F1 引進的 DRS 空力減阻系統。 Evija性能數據同樣無與倫比,最高速度超過200 MPH(340 km/h),0至62 MPH(100 km/h)只需3秒,0至186 MPH(300 km/h)也只是9秒,可謂驚人。 電池組亦是同樣有2,000 kW的電動車中最強的,只需12分鐘已完成80%充電。與大多數將電池裝在底板下長時間低位懸掛的汽車不同,Evija EV像一級方程式賽車一樣,將電池堆疊在駕駛艙後方。 這減少了側面質量,並允許在需要更換時,無需將整個車架拆開再組裝。 Evija只有一個缺點:昂貴! 係超超超級昂貴!!!車價值係260萬美元(約1,652萬港元)。全球限量生產130輛。今年第3季交車,唔知香港會唔會有幸親眼見到呢! 圖片及資料參考: www.supercars.net/blog/2021-lotus-evija-ev-overview-by-carwow/; www.netcarshow.com/