LOADING CLOSE

EVinfo

懷舊feel的電動車來自….你估唔到!

  電動車風格多樣化 ; 有人喜歡未來感,流線型,有人喜歡可愛cutie,最近流行Retro懷舊風。今日呢架唔係舊車改裝,係全新純電動小型兩座轎跑車“ Luka EV”。 車尾都吸睛十足!! 70年代懷舊feel的Luka EV由捷克MW Motors製造。外型像大眾在1950-70年代的運動跑車福斯卡門Karmann Ghia。但是與Karmann Ghia不同的是,MW Luka EV是前輪驅動的,74匹馬力的電動機,由容量僅為26.4 kWh的落地式電池組提供動力。比Nissan Leaf Mk I 的容量稍大一點,可行駛73英里(117公里)。 MW Motors一直致力於盡可能減輕電動車的重量,因此將Luka EV的重量都幾低,只有1,953磅,主要歸功於廣泛使用較輕的鋁合金。電池組估計可提供190英里以上的續航。據報導,MW Luka EV的最高時速為140公里/小時(87英里/小時),在9.8秒內達到速度0-100公里/小時。車價為30,000歐元起(約25.1萬港元),以車價格來講也算相當不錯。   MW Motors還有另一個版本的Luka EV,帶有四個輪內電動機,可實現真正的扭矩矢量全輪驅動,每一個電動機均產生12.5千瓦(16馬力)的功率,總功率為50千瓦(67馬力)。在9.6秒內達到0-100 kph(0-62 mph),並達到90 mph的最高速度。不過,此版本車價要比多10,000歐元,車價約33.5萬港元。 內部亦有懷舊的低調華麗感, 絕對靚仔!!   https://youtu.be/kh8jecix_6s 如果MW Luka EV在香港開售,絕對比貴好多的Model 3 吸引眼球, 係咪你杯茶? 資料及圖片來源: Car buzz.com; Green car reports; MWMotor

自動充電汽車保護罩

香港大塵、太陽勁曬、多雀屎、所以錫車嘅人通常都買車罩,露天停車的車主更加必備,但好多人怕同架車除罩同笠罩,因為個車罩又大又重,仲又多塵,整完成身汗同對手都黑晒! 又怕脫罩拉刮傷架車,總之就係煩 !!!! 終於有人出手開發呢件好野: 太陽能自動充電汽車保護罩!!!!!!! 又係汽車保護罩! 又係自動笠! 又同時幫架車充電! 咁好嘅野係來自多啦A夢? 唔係! 係法國ACPV (Automatic Canvas Protective Voltaic) 專利產品! 這個法國製造的保護車罩是電動伸縮,通過將驅動摩打安裝在汽車的後擋泥板上,無需人手,按摇控,即可輕鬆地將車罩滑出並再次放回原位。 而只要套好個車罩,即自動吸收太陽能幫架車充電 ! 傳統的太陽能電池板好堅硬,但ACPV保護車罩就用上專利的ASCA®太陽能組件薄膜,ASCA是一種半導體化合物,使用有機聚合物印刷在柔性薄膜上。因為非常靈活,所以可以安裝在軟的曲面上,一般太陽能電池板無法做到。而且ASCA的重量僅為每平方米450克,比其他技術輕約30倍 ! 一張A4紙大小的ASCA只是重30克。 所以車罩能收放自如,在測試中,它可以收縮和展開50,000次,而保持性能良好。 另外,ACPV車罩由防污織物組成,易於清潔,上面有9塊ASCA®太陽能組件,總表面積為4平方米,只要電動車泊在陽光下8小時,每日的續航里程最多可增加15公里。係好似弱咗少少,但產品仍在開發中,生產商目標是在3年內每日增加至30公里的航程。 今年2月底,該公司就在巴黎車展上用Gazelle Tech電動車作示範,嵌入有ASCA薄膜太陽能電池板的車罩原型。這個原型有待進一步研發,但已經令車主好buy !! 即睇現場示範片段: https://youtu.be/QJy_Y0wiaoc 資料及圖片來源: cleantechnica; Asca; pv-magazine; ACPV

電動車無 「電」? 叫外賣送到!!

肚餓叫pizza叫FoodPanda你可能都試得多!! 如果你架愛車肚餓,原來都可以叫外賣「電」! 開發手提電動車充電器的初提創公司SparkCharge就係賣呢樣。 這個新概念,令SparkCharge嬴得多項初創比賽大獎,包括美國43North嬴得一百萬美元資金,及加拿大Startupfest Montreal (蒙特利爾初創節)中獲得$100,000加元,現已籌得3百萬美元資金。   SparkCharge  “手提超快速組合式電動車(EV)充電器”之所以獨一無二,是因為這充電器是用電池供電的。 SparkCharge是由20 kW DC快速充電器(附帶有CHAdeMOTesla-CHAdeMO轉接器或CCS Combo插頭)和一個組合式電池(最多五個模塊),據該公司稱,可以在一分鐘的充電時間內補充約1英里的續航里程。 使用非常簡單,SparkCharge設備的每個部分都可以手提單獨攜帶,充電器為9千克,而單個電池模塊重22千克,然後在車輛旁組合起來使用。 第一個版本配備了CHAdeMO插頭,因此可以通過轉接器為所有CHAdeMO兼容汽車以及Tesla充電。CCS版本正在開發中。公司希望可找到一種使CHAdeMO和CCS電纜可拆卸的方法。 單個電池模塊的功率為3.5 kWh(可用3.2 kWh),這意味著能量密度為159 Wh / kg(可用145 Wh / kg)。 坦白講,能量含量不算高(根據EPA能耗數據,在大多數情況下應達到10英里/ 16公里),但可以組合多個模塊以增加總能量。 SparkCharge EV充電器規格:(最多五個模塊) 1個模塊: 22千克,3.5 kWh(可用3.2 kWh),適用範圍為14-15英里 2個模塊: 44千克,7 kWh(可用6.4 kWh),適用範圍28-30英里 3個模塊: 66千克,10.5 kWh(可用9.6 kWh),適用範圍42-45英里 4個模塊: 88千克,14 kWh(可用12.8 kWh),適用於56-60英里的範圍 5個模塊:  110千克,17.5 kWh(可用16 kWh),適用於70-75英里的範圍 將來幫你架電動車充電就好似叫外賣咁方便啦!   即刻睇下SparkCharge官方示範片段: https://youtu.be/PyZHiEAbeQQ 資料及圖片來源: Sparkcharge.io; insideEVs.com; Buffalo.news  

[有片]真。飛行電動車

電動車唔只係陸地行,仲識飛 ! 而且將會成為體育賽事,好似Formula 1咁! 賽道上的Speeder (來源: Getty Images/CaiaimageMartin Barraud) 唔係打機 ! 唔係劇照 ! 唔係科幻電影 ! 更唔係純槪念車 ! 係真實世界! ! 而且今年內舉行 ! 世界上第一個飛行電動車賽車組織Airspeeder,已經對原型車進行了成功的載人測試,一旦疫情危機限制解除,將對被稱為“ Speeders”的多旋翼飛行電動車進行電動垂直起降 (eVTOL) 及電池等相關技術測試。 Speeders有四個24千瓦(32馬力)的電動機提供動力,最高時速為200公里/小時(124 mph),可以在離地面5-40米的距離內飛行。在比賽中,Speeders將使用可互換的電池組,每個電池組將提供15分鐘的飛行時間。駕駛艙還採用了最新的增強現實技術來協助飛行員導航。 Speeders由位於澳洲阿德萊德的Alauda開發,阿德萊德在航空領域處於領先地位,因為四周被廣闊沙漠所包圍,非常適合進行無人駕駛和自動試飛。該基地擁有一支不斷擴大的工程師和技術專家團隊,這些工程師和技術專家來自航空航天,賽車運動和工程學領域的知名人士,包括勞斯萊斯 (Rolls-Royce) 和巴布科克航空 (Babcock Aviation)。阿勞達 (Alauda) 在倫敦設有另一個中心,可以利用英國的電動動力專家。 Alauda和Airspeeder的創始人Matt Pearson 在接受採訪時說 :  “無其他野可以比競賽更能推動科技發展!!”  Airspeeder可以作為這項技術的試驗場,類似於一級方程式和其他賽車系列,可以刺激汽車技術的發展。 “電動飛行車即將實現,它將會解放我們的城市,並為我們面對的長期交通挑戰作出答案。” 將來如何發展唔敢講,不過可以肯定會將會激發電子競技和賽車迷血脤血 Bolt仔睇完片段已經即刻興奮!! 相信正式比賽會好受注目 ! 我BUY ! https://youtu.be/0zPDf0nJW6Q 視頻來源:  timecar@youtube 資料及圖片來源: Euronews.com; Green Car Reports.com; airspeeder.com; Forbes.com

EV全球價格比拼: 最貴最平相差近4倍!

成日話香港買車特別貴,但原來都係排22 ! 英國汽車保險公司Cost,做了全球價格比較,用全球最受歡迎嘅動電動車Nissan Leaf,了解係世界各地嘅的價格差別有幾大。 以今年2月份在日產官方網站在49個地區的價格比較,相差範圍驚人。 最低價: 西班牙 28,620美元 留尼旺 (法屬印度洋西部火山島) 葡萄牙 最高價: 新加坡 110,326美元 (係西班牙3.8倍!!!) 泰國 阿根廷 最佳價格 TOP 10   香港扣「一換一」減稅優惠先可以排名22   最佳價格 Bottom 10 (以上根據經銷商網站2月份的建議零售價,一些地區在價格上已包括了EV減稅折扣,而其他地區可能會採取獎勵措施,令實價遠低於網站上列出的價格。而貨幣對換價是根據2月匯率。) 價格差異咁大,幾乎唔關製造商日產事,主要由不同政府對車輛稅及電動車稅務優惠決定價格高低。 在世界任何地區,汽車都是奢侈品。因為車排放污染,在多數地區都要車主課稅,亦會為減排放鼓勵電動車而設稅務優惠,但推動是否成功更重要是看一點:  電動車和類似級別汽油車之間的差價。 挪威是全球電動車佔有率最高國家,價格比較上,日產Leaf在挪威的車價比美國的價格只低200美元,但美國EV佔有率不足2%,挪威*顯示電動車佔總汽車市場已達68% !! (2020年2月數據) 點解電動車在挪威可以咁成功?挪威電動汽車協會提供了答案: 平價 - 是推動大規模用電動車的方法。 價格(電動車 vs 氣油車)或多或少係平手。 協會分享 VW Golf 2019價格作例子。VW Golf氣油版與e-Golf電動版車價稅前差距好大,但因為挪威提供電動車25%免稅優惠,除稅後價格同氣油版差不多,甚至平少少,令消費者傾向電動版。 挪威的成功方式未必可以在世界各地複制。但著時間過去,電池成本降低將慢慢令電動車車價同汽油車拉平。 睇多個例子 : 德國Leaf價格亦令人驚訝地高:40,664美元 ! 比普通德國汽車價格貴3,000美元。但德國EV佔有率亦有6.9%,而且持續上昇,因為政府開始補貼電動車價,所以將來好可能創造出挪威同等水平。 希望香港環保署多多參考下。 資料及圖片來源: www.comparethemarket.com;Electrek.com; EVAdoption; cleantechnica.com

[專家預測vs民意調查] 揀唔揀電動車?

唔洗專家或分析師講,今次疫情令所有人所有野都受嚴重影響 ; 汽車業當然唔例外,無論燃油車或電動車,生產及銷售都大減。有專家預測燃油價格大跌會令減低電動車優勢,甚至令電動車比例下跌 ! 因為咁,最近英國Venso Automotive Solutions 就做一項調查, 問題:  “當前疫情同lockdown嘅影響,有無改變你買不買電動車嘅決定?” 結果:  疫情其實令更多人傾向電動車 !!! 2020年4月以電郵調查,62%的英國消費者準備轉買電動車,而且打算在未來5年內加入EV車主行列 ! (在2019年7月調查,表示有興趣買EV嘅受訪者,三分之一表示會再等10至15年先買。) 45%的受訪者話因為看到空氣變清後考慮買電動車。 17%的人已經決定購買電動車,因為現況更加無懸念,一定揀電動車。 是咁的 ! 因為疫情lockdown,閉關停止活動幾星期後,大家都睇到環境,空氣淨化咗,個天好藍好清,條街少咗廢氣仲無咁熱 ! 最震撼例子: 出名污染的威尼斯河變清澈 ; 腸桿菌超標80倍嘅印度恆河部份河段都變返飲用級.......確係比全任何環保廣告更直接更震撼 ! ! 疫情後威尼斯河道清可見底 與1月初發電廠正常運行相比,2月在對流層的NO2(主要來自燃燒化石燃料的污染物)的衛星讀數顯示出急劇下降。 Bolt仔唔係話要環保光環上身,事實係,交通運輸佔全球碳排放量23%,因為多地停工停產後,空氣質量的驚人改善,真係令人醒覺咗。睇到更晴朗的天空,並認識到不為全球危機做準備,可能會帶來毀滅性後果,亦改變緊消費者情緒。 雖然短期銷售數字顯示汽車整體包括電動車下滑,但消費潮流正在轉變。 資料圖片來源來源: electrek.co

真正環保!Benz開發EV「有機電池」

呢排屋企話最緊要健康,食物買有機,護膚品又有機,洗潔精都有機,估唔到而家連汽車電池都話有機? 話說電動車保護空氣環境,不過汽車鋰離子電池就唔多好,雖然電池可以回收,但鋰是高反應性元素,如果丟棄處理不當,會對環境和我們的健康產生不利影響。 估唔到Mercedes-Benz係真正環保,奔馳公布正在開發「有機電池」,佢可能係鋰離子電池的完美替代品。製造商表示,有機電池是“非常有前途的技術”,但距離成為主流需要再15-20年時間。 在今年逃過疫情的CES 2020展上,Benz名為Vision AVTR的電動概念車就預覽了這個“非常有前途的技術”,除了由阿凡達電影幕後團隊設計的科幻外形嬴盡注目外,車內的有機電池組亦引起了所有人關注。 有機電池不使用任何稀有和昂貴礦物,由基於石墨烯的有機電池化學組成,並包含水基電解質,材料可以堆肥,並且100%完全回收。早期測試顯示,有機電池組具有高能量密度,和非凡的快速充電能力,可以在15分鐘內完全充滿。 除了有機石墨烯外,Mercedes目前正在研究多種電池技術,如鋰金屬陽極,鋰硫電池和鋰氧電池,這些電池類型各有不同的效率,密度和重量,可能適用於不同的車輛。 其中當然包括固態電池,多家汽車製造商和電池供應商,都在發展競賽在未來幾年內提​​供首款固態電池設計。Mercedes估計固態電池可在十年內投入商業化生產,計劃首先使用在電動單層巴士eCitaro上。 被問及Mercedes同時研發多種技術的策略似乎好大投資風險時,Mercedes電池研究高級經理表示 : “這具有挑戰性,但你需要新穎想法。我們需要非常專注未來。” “多種選擇可能帶來低效率嘅風險,而且並非所有選擇都可以推出市場,但係,如果無通過支持多種方案來承擔研發風險,咁最終可能會失敗。為未來我們還將保持渠道開放。” 未來,Mercedes將繼續通過研究多種新電池技術來承擔研發風險。 目前,Benz電動陣容包括EQC,Smart ForTwo和大量混合動力車,包括GLE,E-Class和A-Class,以及眾多新的純電動車如EQA和EQE等,預計將在未來兩年內問世。 資料及圖片來源:autoweek; carbuzz; driving electric;  

[重磅研究]97歲長者發明改變世界

長者做D乜,你可能會話發下「早安圖」,係公園坐下、曬下太陽、扭下腰咁,精神好D去飲下早茶,如果話「改變世界」? 吓 ?係咪打緊動物森友會呀 ? 唔係講笑,呢位「改變世界」長者就係鋰電池之父— Dr. John Goodenough,2019年諾貝爾化學獎得主,你部手機你部電動車可以安全運作,都係靠佢1980年代發明咗而家無處不在嘅鋰離子電池。 今日Dr. Goodenough已經 97歲,你無睇錯! 患有閱讀障礙症嘅佢,係發明鋰電池30幾年後,佢再次研究出改變世界的新電池技術,足以取代他自己發明嘅強大鋰電!係乜驅使佢?係愛......地球呀! 只因為佢想推動電動汽車普及化。 Cockrell School of Engineering Dr. Goodenough接受科學權威IEEE雜誌《Spectrum頻譜》採訪時說: \"我想解決汽車的問題,我想讓汽車廢氣從全世界的高速公路上消失。我希望死前能看到這一天,我今年 94 歲 (採訪在2017年),還有時間。\" \"(我們)要獲得一種在\"成本和便利性\"都可與燃油機競爭的電動車。\" IEEE(國際性電子技術與電子工程師協會)專訪,IEEE是全球最大的專業技術組織之一,擁有來自175個國家的42萬會員。 2019年領取諾貝爾化學獎,成為係年紀最大得獎者! 就係咁,Dr. Goodenough領導團隊在2016年首次發表用玻璃固態電解質做出全新電池。今年4月5日,新研究正式申請專利,意味著這個不只是理論,是可以進一步商業化的突破性技術。 以玻璃為主要成分的新電池,是低成本、安全、不易燃、高容量、快速充電的固態電池,可能足以顛覆汽車業,終結燃油機 ! 低成本: 所有鋰電池陰極都含有鈷,但鈷的產量有限,而且是電池所用的金屬中最昂貴的,每噸成本約為3.3萬-3.5萬美元,因而成為車廠降低電動車生產成本的最大障礙,玻璃電池轉換為鈉(鹽),由海水就可以無限供應鈉,自然大大降低成本。 安全: 摻入鋰或鈉的玻璃電解質不易揮發,不易燃,不會出現鋰離子電池內\"尖峰晶體\"所引起短路起火的安全隱患,徹底解決了電池爆炸問題。 高容量: 儲容量是鋰離子電池的三倍 ! 快速充電: 充電時間是“數分鐘而不是數小時”。因為玻璃賦予電池更大的存儲能量的能力,充電時間快如閃電一樣。 溫度範圍更寬: 玻璃電池電極足已承受-20ºC至60ºC,在極冷和極熱的天氣下都可以表現良好,比現時的電池優勝。 更耐用: 充電和放電循環還可達23,000次!! 超過了典型電動車用的NMC鋰電池或LPF鋰電池的平均1,000-2,000次循環高十倍至廿倍以上!!! Dr. Goodenough新發明真係⌈完勝⌋現時所有鋰電池 ! 玻璃電池還可以將太陽能和風能存儲在電網上。 係咪Good enough呢?  你可能話成日都有新的電池技術報導啦,好似比亞迪的新磷酸鐵鋰“刀片電池”,電動車初創Atlis Motors又有新電池原型為可以快速12分鐘充電 ; 日韓三星又公布可以提供800 km續航嘅固態電池......究竟邊個研究真係可以成功可以應用? MIT麻省理工學院電池研究員Donald Sadoway就分析: “John Goodenough是該領域的佼佼者,而且是一位出色科學家,所以他宣布消息時,我會注意,他的聲明值得一聽。” 玻璃電池已解決電池最關鍵的成本及安全問題,可以快速充電和放電,剩下主要問題,是容量會否衰退和使用壽命。到目前為止,研究員已經製作過卷形玻璃電池,運作得好好。 因此係研究相當樂觀。 而隨著電池專利申請正式展開,相信今次發明唔會停留在實驗室,而係可以一步步用於商品上,令電動化行得更快,改變世界。 今日,Dr. Goodenough仍舊活躍在科研前線尖端: \"我不想退休等死,我想努力奮鬥,我相信我們正在做的事情是非常重要的。\" Bolt仔希望大家都好似Dr. Goodenough一樣,More than Good enough!    資料及圖片來源: the Driven; iEEE Spectrum; Businesstoday.com.tw; plugboats.com

穿越未來忍者車: 豐田LQ -2020….2021奧運車?

Fc 東京奧運宣布已延期到2021年,Bolt仔今日要分享都係同奧運有關。 話說Bolt仔至愛睇創新突破嘅野,去年10月在東京車展上,Toyota豐田LQ首次亮相時,真係一眼迷上。但睇樣以為佢只有外表的車展概念車 ? No 啦 !  如果日本2020奧運會無被推遲,你將會在奧運會期間看到這部極富未來感的電動車在東京漫遊。  設計LQ的 Toyota ZEV工廠首席工程師井戸大介說,這款EV不僅僅是一個概念。這輛車最快春季尾會在日本公路上開始測試。 豐田是奧運會的官方汽車贊助商,為了奧運會已設計一個有巨大創新性的電動化車隊及概念,包括 e-Palette,而LQ只是其中的明星之一。 透過切換內建100萬個微型嵌入式鏡面的DMD,可在前方路面投射出複雜的圖形與文字,向駕駛者告知路況,實現車輛內外部的通訊。 LQ採用與豐田Prius和Corolla相同的TNGA平台和B柱結構,外殼是楔形設計,非常東灜動漫風,十足穿越未來的忍者車。雖然看來像玩具,但豐田對這部新型電動車是作為正式業務去製造。 LQ外門則採用玻璃與車輛內部無縫連接,玻璃板經過了官方測試,可以承受側面衝擊。 從汽車尾部附近的一個C柱到另一個C柱,豐田汽車靈感源自忍者投擲星星暗器的模式。 LQ採用Lexus UX300e SUV 電動車用相同的EV組,UX300e 是品牌第一款純電車型,將於今年在中國與歐洲市場販售。前輪驅動的LQ預計將使用54.3kWh電池組,最大馬力為201hp(150 kW),峰值扭力221lb-ft 。 如果同UX300e一樣,LQ可以產生約400公里的續航里程,並提供4級自動駕駛功能。 根據工程師的所講,LQ將整合與豐田加州研究所共同開發的A.I. agent 或人工智能助理Yui 。 車載A.I. agent會使用面部識別等功能,來讀取駕駛員的意識或嗜睡程度,並主動與駕駛者進行其最喜歡主題的對話,以確保駕駛者能夠保持清醒不會睡著,直至安全地到達下一站。 車內部,是未來與現在結合。 雖然座椅和軚盤似乎由 Toyota Prius直接借過來,但3D印製而成的的中控台採用了極簡約設計,只有最少最必需的開關和控件,控板兩則及座椅上都有忍者星星暗器的圖案,與車外互相呼應。 以車頂及腳踏墊區域作為HMI(車用人機互動介面),在車輛和乘客之間共享資訊。嵌入式照明透過不同顏色,區別自動或手動駕駛模式。 車身及後燈的忍者星星暗器的圖案充滿和風 LQ原定為2020奧林匹克聖火接力車的車隊之一 零排放的LQ原定於今年用作奧林匹克聖火接力車的車隊之一,並會作為馬拉松比賽的領航車。一位與豐田關係密切的消息人士稱,最近在東京附近發現了一款公路版LQ,正準備進行道路測試, 如果豐田保留用於2021年奧運會,咁現在豐田還有一年來慢慢測試修改。 彩蛋 1:    如果想率先買部 LQ玩下,只要700yen ! Tomy 3月出咗啦! 當然唔係電動啦 ! 唔好話網騙!  彩蛋 2:   Toyota Research Institute CEO 親自介紹視頻 https://youtu.be/YSlg2h84ESM 資料及圖片來源: Toyota; global Toyota; Forbes; Tomica  

隔離下EV車主要注意什麼

疫情又緊張了! 隔離下(無論係自我定強制)大家都儘量乖乖留係家中,你部車都係!  無論燃油車和電動汽車都係為定期駕駛而設計,所以長時間唔用有時會有問題。如果跟安全標準係21日,你架電動車停放咁耐唔用,維持電池健康要注意什麼? ♦  Home office可以終於睇下車主手冊建議,了解是否要保持電動車的插電狀態。 大多數電動車如Tesla建議保持汽車在插電狀態,如果您住係溫度異常高或低的區域,插電狀態可以提供電源來運行「電池恆溫系統」 。但係香港現時嘅天氣,系統很少會激活。 車主手冊連結:  model 3; model S; model X;  Kia;   日產就建議Leaf車主保持unplugged 不要插入電源,以便進入專用睡眠模式sleep mode。 ♦ 電動車車主需要留意車輛主電池的充電狀態,並記住那裡也有12w輔助電池。當主電池組為汽車供電時,12w輔助電池會運行其他電子組件,如水撥,車燈和信息娛樂系統,以及電池管理系統。這意味著,如果將汽車停放太耐,它更容易被耗盡。鋰離子電池在絕大多數電池組中以緩慢速度放電,每月放電約2%,如果電池恆溫系統同時運作,放電速度會稍高一些,每一次可能會損失多達15公里/天。 ♦ EV電池組太長時間處於100%或0%的狀態都唔理想,最壞係長期電池耗盡至0%,咁電池會唔健康。所以,如果您架車容許,通常是通過觸摸屏或應用程序,可以將電池組的電量充電到50%到80%之間。嘗試限制為不超過80%。有些電動車有為長期唔活動而設特別的停機時間模式(down-time mode)。 ♦ 每星期睇一次電池組的電量狀態,並根據需要將其充值至最高80%。 ♦ 關閉預測功能。一些電動車具有預測功能,​​可以預測您何時外出以及多久出門一次。呢段其間,都應將預測功能關閉。 ♦ 如果你架EV相對較新,一個月唔開車您乜都唔做,可能都無事 (只要你架車唔係0%電)。但如果隔離時間再延長,你都係主動檢查下主電池組的電量,並確保12v電池電量不會耗盡。 資料及圖片來源: www.autocar.co.nz