十年前，日產Nissan 首次推出電動車Leaf。有Tesla Model 3之前，Leaf是世界上最暢銷的電動汽車 ，十年內一共出售了475,000部。近年各大汽車製造商都推出不同種類EV，日產都係時候改變下戰略，Ariya就係佢2020年全新的EV系列。
Ariya與掀背車Leaf不同，Ariya採用目前道路上最受歡迎的汽車外形之一，即Model Y 那類緊湊型跨界SUV。Ariva概念車在2019年東京車展上首次亮相的Ariya，7月15日正式推出公布推出市場，Ariya將建立在「雷諾-日產-三菱聯盟」開發的全新的專用電動汽車平台上。
外型
正式亮相的Ariya，配上首次登場的Nissan全新標誌，透過LED達到發光效果。車正面是V-Motion概念演變成的深色盾牌護罩，其signature標記前燈放在側面，隱藏著支援ProPilot Assist 2.0所需的各種傳感器。斜背式的動感輪廓配上20吋的大軚軨充滿未來感。
在車後，Ariya是首款採用液冷電池後蓋的日產EV，電池後蓋有更好的耐久性，性能更快的充電速度。電池將提供65kWh和90kWh 兩種選擇 (實際可用量為63kWh和87kWh)。
配備
Ariya將提供兩種版本選擇:單個版或兩個電動機。與 Tesla model Y及Ford Mach-E不同，單個版的電動機位置不是在後軸而在前軸。車前部亦包裝了很多組件，意味著Ariya不會有前置行李箱。
前輪驅動的Ariya將提供160kW的功率，而雙電機全輪驅動版本將達到290kW的峰值，輸出388匹的馬力，0-100 km/h 只需 5.1 秒，遠遠超出了Leaf所提供的任何功能。日產預計，憑藉大型電池和前輪驅動裝置，在美國EPA測試週期中，Ariya的續航里程可達 430 公里(單個版)及 610 公里(雙個版)。遠遠超過了當前任何歐洲品牌電動車所能達到的水平。
充電標準
日產的另一大變化，是由CHAdeMO DC快速充電標準轉換為CCS (組合充電標準)。
介紹返，CHAdeMO標準最初是在日本開發，實際上採用的，只有日本汽車製造商三菱和日產。雖然北美有3,300多個有CHAdeMO連接器的充電站，但CCS和Tesla專有的Supercharger網絡正在以更快的速度增長。CCS現在還支持最高350 kW的充電率。Ariya將支援高達130千瓦的直流快速充電，比當前Leaf Plus支援的速度快30％。
內部
Ariya採用類似於Tesla的極簡約儀表板概念。與Model 3和Model Y不同，Ariya具備兩個12.3吋顯示屏 : 一個是觸摸屏，而另一個則是儀表板，直接置於駕駛員前面。在中央顯示屏下方，嵌入在表面的氣候控制裝置由木面下方照亮。只要車輛處於開啟狀態，這些控件就保持點亮狀態。而觸摸面板時，指示燈號便會亮起並提供震動效果作為觸發提示，使用感覺更好。
另一升級是內置的新型混合個人助理包括雲端連接，可在不可用連接的時候對命令進行語言指令處理。日產助手增加了亞馬遜 Alexa語音服務可提供其他功能，包括您可以使用Echo設備執行的任何操作。
手機無線充電位
Ariya也是第一款具有OTA (over-the-air) 空中軟件更新功能的日產汽車，在過去八年中Tesla獨家擁有這種巧能後，許多製造商都已經推出了。OTA的增設可能是Ariya成為第一款日產車在日本以外地區獲得ProPilot Assist 2.0（PPA2）的因素。
PPA2於2019年底在日本市場Skyline轎車上推出，並在很大程度上複製了GM汽車的Super Cruise半自動系統以及Ford即將推出的Active Drive Assist的功能。除了具備基本的主動跟車功能，在高速公路上行駛時可進行自動切換車道，該系統可實現免人手操作 ( 目前的ProPilot仍需要用手操作)。像其他系統一樣，PPA2配備紅外駕駛員監視攝像頭，以確保駕駛員保持警覺並在需要時隨時取回控制權。
為配合PPA2導航系統，Ariya一共有7個cam（包括三焦點前置攝影鏡頭系統和4台環繞攝影機），5台雷達和12個超聲波傳感器。
2022日產Ariya三焦點前置攝像頭，用於ProPilot Assist 2.0
Ariya將在2021年中在日本開始銷售，美國將在明年年底之前。詳細價格尚未公佈，但基本價格應該在40,000美元左右。
Nissan官方片段:
https://www.youtube.com/watch?v=g3jVyHI8O84
資料及圖片來源: Nissan, Forbes ; Cature.com.tw
