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Monthly Archives: 二月 2020

GM新電動SportCar開售

通用汽車全新EV「雪佛蘭 Menlo」日前正式在北京開售。 這是雪佛蘭在中國的首部純電動車,而且是中國獨賣。點解Bolt仔要介紹?因為推出時機微妙。 當全球電動車銷量上升,但中國逆勢下跌,由去年中政府補貼縮減後,國內車廠都面臨虧損危機,加上今年疫情,係呢個黑暗時刻推出中國獨賣車款,Bolt仔都想睇下佢有乜賣點。 雪佛蘭Menlo共有四個版本,扣除能源補貼後,價格由15.9萬至17.9萬人民幣。 繼承品牌的運動基因,外形承接FNR-X多功能概念車,是屬於輕巧運動型轎跑車。 外部分體式LED車頭燈和尾燈非常搶眼,內部多層中央控制台,10吋超薄懸掛型中控LCD觸摸屏,TFT LCD儀表板和多功能雙寬度方向盤,充滿未來感。 雪佛蘭Menlo設有28個存儲空間和最多一千公升的貨物空間。1.15平方米全景天窗營造出寬敞感,玻璃隔音、隔熱亦隔96%紫外線,貼心非常。 電池方面;最大功率110kW、最大扭矩350Nm,耗電量每百公里為13.1 kWh,以NEDC綜合續航下可達410km,用快速充電只需40分鐘達100%。 Menlo有三種駕駛模式(經濟,正常和運動)和三種能量回收模式(弱、中、強),配備新一代MyLink+信息娛樂系統;支援OTA更新,Apple CarPlay和百度CarLife,還有虛擬車鑰匙,遠程控制和智能語音識別等功能。 最重要的汽車安全上,Menlo配備博世的9.3電子穩定程序ESP,前撞預警,車道偏離警告,側盲區警報,自動泊車輔助系統APA,追隨距離指示器FDI和胎壓監測系統TPMS。唔怪得Menlo通過Automotive Safety Integrity Level(ASIL)車輛安全完整性等級最高級別-D。 中國客戶每年仲可獲得100G的免費OnStar 4G LTE數據服務,並享有質量保證包八年或16萬公里的電池,電動機和電氣控制系統。真係乜都包哂。 圖片來源:https://www.chevrolet.com.cn/ChevroletMenlo/ 資料來源: ElectricCarsReport; Technews.tw

車迷注意!!德國自駕遊必去!!保時捷樂園

上週保時捷係位於德國 Leipzig萊比錫工廠開設咗名為「Porsche Turbo Charging」EV充電園,係未來保時捷電動車快速充電站嘅示範單位。 Porsche Turbo Charging充電園係歐洲最強大的快速充電站,總容量7mW (兆瓦),24小時開放,設有12個350 kW直流快速充電位,及4個22 kW交流充電位。不論任何汽車品牌,而家都可以免費使用該充電設施,直至3月底標準充電計劃生效為止。 保時捷董事兼萊比錫廠經理表示:「位於9號、14號和38號高速公路之間嘅新充電園,將大大增強德國中部嘅充電設施。我地歡迎所有品牌嘅電動和混合動力汽車。有左新充電園,就可以為萊比錫及周邊地區的電動車車主以及過境乘客,提供一個有吸引力的充電選擇。」 當然,Porsche Turbo Charging最重要係展示保時捷卓越嘅工程技術。係呢度,Porsche Taycan用家可以在5分鐘內增加60英里以上續航力。係理想情況下,只係22.5分鐘嘅充電時間就由5%去到80%。任何有CCS2連接的電動車都可以使用呢度嘅快速充電。 來充電園充電只係頭盤,當你泊好車開始充緊電,重點來啦!你可以去外型宏偉充滿氣勢嘅保時捷客戶中心打卡,裡面展覽咗大量Porsche 珍貴古董車款及新舊車型,睇到嘩嘩聲,影到機無電! 仲有Porsche Design商店同星級餐廳,有野買有野食! 而最最最正係,只要提前預約,你仲可以係萊比錫賽車場道揸返轉,係真正試車賽道及越野賽道!仲可以揀個方程式賽車教練專人指導!呢個難得體驗真係爽爆! 點去: Leipzig-Nord 高速公路出口附近,通過保時捷大街(Porschestrasse)訪客入口到達客戶中心內 Porsche Turbo Charging充電站。 地址:Porschestrasse 1, D-04158, Leipzig, Germany 查詢:info@porsche-leipzig.com 網址:http://www.porsche-leipzig.com 資料及圖片來源: https://newsroom.porsche.com/en;

[韓國研究]新EV電池靠「水、油同澱粉」升級?

唔該準備水、油、澱粉..... 今日唔係分享廚藝,呢D係整新EV電池技術要用嘅。 韓國科學技術研究院(KIST)的一組研究人員公布一種新的碳矽材料,可以使電動車的續航里程增加一倍以上,並且可以在短短五分鐘內快速充電至80%以上。 一般電動車通常使用石墨陽極電池,與汽油車相比,電池的續航時間較短。而矽陽極容量係石墨十倍,但時間耐咗,儲電容量會急降好多。 韓國團隊就提出一種簡單方法,令矽陽極保持穩定,就係用「油、水及澱粉」加入矽,通過使用「如同炒菜嘅簡單加熱方法」,做出碳-矽複合材料電池。 團隊話,這種新電池容量係石墨陽極同類產品嘅四倍,而且能在500次循環中保持穩定,無容量大降嘅問題。 「我們能夠使用普通的日常材料,簡單的混合和加熱來開發碳矽複合材料.... 而這新型複合材料性能非常出色,所以我地好大可能將佢商品化並大量生產。」 如果成功推出,電動車電池續航力將double up!! 圖片及資料來源:https://futurism.com/the-byte/new-battery-tech-double-electric-car-driving-range, https://phys.org/news/2020-02-high-capacity-ev-battery-materials-range.html

[有片]超級皇者之皇Hypercar出場!

乜野叫SUPER CAR? 0-100km需在5秒內、時速能突破300km、馬力400匹以上.......... 而我們叫得出名嘅,如法拉利、林保基尼、保時捷等都係Super Car的主要生產廠家,著名Supercar有法拉利Enzo、林保基尼Veneno同Reventon、McLaren F1、保時捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12等。 咁HYPER CAR係乜? 如果Supercar係Marvel嘅Thor,咁Hypercar就係Thanos !Hypercar比超規格罕有的Super car更高級別,各方面追求更超極致表現及超細緻造工,產量亦非常稀少,馬力最少800匹以上,價格更加高昂,好似Bugatti Chiron, 麥拿侖 P1。 而第一架真正EV皇者,史上最最最強Hypercar電動車終於登場! Ladies & Gentlemen...... 「Lotus Evija 」(發音為「Ee-vi-ya」) YouTube頻道Carwow最近獨家去到英國諾丁福克郡廠實地朝拜這部超級皇者,片段即睇:Carwow https://www.youtube.com/watch?v=nODsrmsuPb8 名為Evija EV嘅Lotus Hypercar係全電動英國製造,延續了Lotus F1賽車之魂,有超強2000匹馬力,173千克米扭力,適用於精密工程和空氣動力學。 跟足Lotus創始人Colin Chapman造車精神:「Simplify, then add lightness」它也是有史以來(包括已宣布或開發中)最輕嘅電動超級跑車,重量為1680kg。點解可以咁強勁又咁輕?因為車內碳纖維同特別材料及簡約嘅內部,有助於減輕重量。 Evija EV的超班特徵是每個車輪都有500 匹馬力的電動馬達,是目前市面最强力,而動力系統整合扭力分配系统,能調整個別電動馬達的扭力輸出,可以實現真正全輪驅動系統和獨立的車輪速度,瘋狂掟彎都唔怕。 每個電動機都比過去任何一款Lotus汽車的內燃發動機更強大。 車後部還運用空氣動力學特性,尾部可以轉換成擾流板,並且在擴散器中有主動式襟翼,就同法拉利LaFerrari一樣。 後部有兩個巨大的文氏管(Venturi tunnels),空氣可以通過巨管隱藏在下方的支柱,是從 F1 引進的 DRS 空力減阻系統。 Evija性能數據同樣無與倫比,最高速度超過200 MPH(340 km/h),0至62 MPH(100 km/h)只需3秒,0至186 MPH(300 km/h)也只是9秒,可謂驚人。 電池組亦是同樣有2,000 kW的電動車中最強的,只需12分鐘已完成80%充電。與大多數將電池裝在底板下長時間低位懸掛的汽車不同,Evija EV像一級方程式賽車一樣,將電池堆疊在駕駛艙後方。 這減少了側面質量,並允許在需要更換時,無需將整個車架拆開再組裝。 Evija只有一個缺點:昂貴! 係超超超級昂貴!!!車價值係260萬美元(約1,652萬港元)。全球限量生產130輛。今年第3季交車,唔知香港會唔會有幸親眼見到呢! 圖片及資料參考: www.supercars.net/blog/2021-lotus-evija-ev-overview-by-carwow/; www.netcarshow.com/

EV掛車仔

呢個就係法國star-up公司EP Tender的充電掛車。 Bill Gates 都話電動車問題係續航同車價貴,平車電池細=短續航,續航長就電池=車貴,呢個就係EP Tender的60kWh隨車充電掛車想解決的問題。 如果雷諾Renault Zoe EV所提供的200多英里的續航里程不足以進行長途旅行,只需鎖上60kWh隨車充電的掛車仔,續航即刻增加一倍以上。 上周於倫敦舉行的MOVE2020展覽會上,EP Tender首席CEO Jean-Baptiste Segard對《Automotive News》表示:有了充電掛車,買家可以選較平的短續航電動車,然後係無法或不想停車收費的情況下,偶爾為公路旅行添加充電掛車。 EP Tender希望係主要的度假公路路線上放置大量可出租的掛車。 EV司機駛到租車站,將掛車掛係車上,直到目的地或下一個掛車交換站。 EP Tender預計每輛拖車的租金約為$37美元。掛車成本約為11,000美元。據該公司稱,到2024年,將有60,000名客戶租用4,150輛掛車,從而獲利。當前的原型使用36.5kWh的電池組,但目標是在大約五年內提供60kWh的版本。 這個被將視為電池更換的低成本替代方案,中國都有的電動汽車公司仍在努力緊,不過在其他市場,這個方案都胎死腹中了。 從概念上來說,移動附加電池係個好主意。但技術層面上好難。首先,汽車公司將需要製造汽車級功能,以提供一種在電動車行駛時通過彈跳拖車充電的安全方法。第二 需要汽車製造商同意一個通用的電池標準。雷諾是唯一嘗試的大型汽車製造商。 資料來源: electrek.co; Automotive News Europe;  EP Tender

Bill Gates買佢第1部EV, Tesla教主有回應[有片]

全球首富之一微軟創始人Bill Gates在接受YouTuber Marques Brownlee \'MKBHD\' 訪問時透露自己剛買了第一輛電動車,你估係邊部?係........ 「我啱啱買咗一輛保時捷Taycan,這是一輛電動車,我不得不講,這是一輛高價位嘅車,但它非常非常正,這是我的第一輛電動車,我非常喜歡它。」 (想睇下保時捷Tayan試車片及資料: click 車迷注意!首部Porsche Taycan落地) 在訪問中,Bill Gates同大家一樣,都係話除了價格之外,電動車主要問題是續航里程。「如果要長途跋涉,充電的普遍性,充電的時間要比裝滿一罐汽油的時間長。」仲話 :「加油時每分鐘消耗的能量令人難以置信。」「汽油的能量密度是當前鋰電池的30倍。」 不過,將大部分時間專注於氣候變化等慈善事業的Bill Gates,支持電動車是一定的,他認為電動車是減少排放的最樂觀的領域之一。除了有益於環境外, 這位微軟老闆強調電動車減少了保養成本,而且不必俾油錢。 (圖片及訪問片段:   \"Talking Tech and 2020 with Bill Gates!\" tech YouTuber Marques \'MKBHD\' Brownlee \" ) 嗱!下次邊個再阻住你買部EV,你就話Bill Gates 都咁話慳保養同汽油啦,要跟梗係跟首富啦! **同場加映: Tesla教主Elon Musk 反擊!!!!!!!!! 睇到Bill Gates無揀Tesla仲勁讚保時捷Taycan,Tesla老闆Elon Musk就係Twitter酸爆反擊:「同Bill Gates 對話無癮。」

Audi新Supermini電動車落實計劃中[有片]

Audi準備以新的全電動超迷你車型擴展其e-tron產品系列,而這新車將安裝在大眾VW集團的MEB (Modular Electric Drive Kit)電動汽車的基礎平台上。 介紹返,於去年VW集團的年度會議上揭曉的MEB平台,目的是支援大約四米長的小型電動車,這個平台兼容不同車身尺寸和電池組的車型,VW旗下的各品牌都可以以這個平台為基礎研發小型電動車,最小的電池組也有約200公里的續航,最重要是該平台下的車輛保持低成本,讓車價可維持在約歐元20,000零售價,最快將會在2023年推出第一款微型純電動車。 VW旗下品牌Audi計劃在未來五年內大幅擴展其e-tron電動產品系列,亦打算以MEB Entry平台推出微型純電動車。最近產品行銷負責人FermínSoneira Santos在訪問中確認正在計劃超小型城市電動車,並以歐洲為中心。 在2019年的上海車展上,Audi曾經展示了AI:ME概念車,這款微型掀背純電動車採用了功率可達125kW的電機,為後軸提供動力,並產生170馬力(127千瓦)的功率。這次FermínSoneira Santos透露的這款Supermini 電動車不知會不會正是這款概念車的量產版車型。 視頻在此 Audi AI:ME 視頻來源: youtube Audi 圖片及資料來源: https://insideevs.com/news/398839/audi-tiny-electric-car/; https://www.autoexpress.co.uk/audi/109139/new-premium-audi-electric-supermini-on-the-way

Tesla GPS系統加新功能[歐洲限定]

以往,Tesla車主的汽車導航系統中,只會顯示自家的Supercharger超級充電站和Destination Charging目的地充電網絡,如果你架車充電狀態唔夠去到最終目的地,GPS會直接指示你去Tesla充電站。 呢情況已改變,歐洲Tesla車主剛收到通知: “今年春假,我們已經更改了您的導航方式,在比利時,荷蘭,德國,瑞士和奧地利,我們會顯示更多的充電選項。選擇觸摸屏右下方的充電符號,向下滾動並選擇Supercharger,Destination Charger或Public Charger公用充電站,將會添加到您的路線中。” Tesla此舉是因為Tesla歐洲車輛採用CCS標準之後的改善,讓歐洲車主更方便使用Tesla以外的充電站。歐洲Tesla還跟車提供轉接器。 不過,在美國和加拿大就未跟啦。 圖片及資料來源: https://electrek.co/2020/02/14/tesla-add-third-party-charging-stations-car-navigation/

Tesla贏什麼?

電動汽車市場戰雲密佈,越來越多牌子加入,即使傳統大廠Jaguar,Mercedes-Benz及保時捷,但都未能動搖Tesla市場領導地位,其實佢嬴係邊?兩個字:電池。 得電池得天下! Tesla今日在電動汽車市場上能在群雄中名列前茅,這主要歸功於它們的效率和續航能力,而這正正係歸功於Tesla的電池技術。Tesla經歷過高低,但公司對電池投入的資源和堅持沒變: 建造Giga Nevada來專門生產Model 3電池,收購如Maxwell Technologies和Hibar Systems幾家可以進一步改善其電池的公司,甚至希望生產自己的電池。而這個優勢令其他經驗豐富的汽車製造商暫時無法取勝。 講D例子: 個案1:保時捷Taycan 出色的高性能外型滿分應該可以擊敗Model S,但200英里EPA範圍是致命弱點,因為保時捷Taycan用的是現成電池,表現受限制。 個案 2: 奔馳EQC 奔馳要將EQC的2020年生產目標減半,原因是奔馳無法確保足夠的電池電量。 由成立以來一直是特斯拉的合作夥伴的松下Panasonic,到Tesla與Giga Shanghai的合作夥伴CATL,都是Tesla為確保車輛同產品有足夠的電池,所投入的巨大資源及長久準備 ,見證Tesla 的遠見是正確,亦是其他對手不能勝過的關鍵,或者亦係曾計劃加入戰團的Dyson和Aston Martin最終放棄的原因。 圖片來源: porsche.com; mercedes-benz.com;  Tesla.com 資料來源: https://www.teslarati.com/tesla-batteries-vertical-integration-proven-right

卡車界Tesla

留意開電動車嘅你對「零排放」一定唔陌生,美國亞利桑那州初創公司以「零排放」目標專注在製造重型卡車上,這家就是致力於氫燃料電池的開發及應用,有「卡車界Tesla」之稱的美國初創公司Nikola Motors。 自今日就想分享下佢既車: 氫燃料電池電動拖頭車Nikola ONE (2020年底出車) 氫燃料電池電動拖頭車 Nikola TWO 氫燃料電池電動拖頭車 Nikola Tre (2021年 生產) 各車款可在官網以$0訂金預訂!! 而前日,Nikola還擴展到電動細貨車: Nikola Badger 這款電動卡車可用於工作,度假,越野或在滑雪場上,可在不同溫度和條件下進行操作。 使用氫燃料電池作為動力來源確實比純電能車更環保,但能否普及等1年後正式推出就知道。 圖片及資料來源: Nikola Motor; DigiMobee